https://www.yamaha-motor.eu/eu/en/motorcycles/supersport/pdp/r1m-2024/
Карбоновый корпус в стиле M1 MotoGP
R1M имеет радикальный внешний вид заводского мотоцикла, вдохновленный победным мотоциклом Yamaha M1 MotoGP. Агрессивный передний обтекатель и ветровое стекло имеют небольшую лобовую площадь для уменьшения сопротивления воздуха, передняя часть корпуса плавно переходит в боковые части топливного бака, что обеспечивает точное размещение и наиболее эффективную аэродинамику.
Электронная гоночная подвеска Öhlins (ERS)
Электронная гоночная подвеска Öhlins (ERS) — это самая совершенная система подвески, доступная на продукции Yamaha. Его передовое программное обеспечение позволяет более эффективно проходить повороты, тормозить и ускоряться, а интерфейс позволяет быстро менять настройки подвески, чтобы найти наиболее подходящие настройки для различных трасс и условий покрытия.
Передняя вилка Öhlins NPX
Для улучшения обратной связи с поверхностью и более плавной работы подвески R1M оснащен высокотехнологичной передней вилкой Öhlins NPX. Небольшая газовая камера в кронштейнах оси вилки создает внутреннее давление 0,6 МПа для уменьшения силы тяжести при отскоке. Таким образом, подвеска может работать более эффективно и обеспечивать более четкое ощущение и более точное управление.
Выгравированный серийный номер
Каждый R1M — это гордость для владельца — самый эксклюзивный продукт Yamaha за всю историю! Чтобы подчеркнуть особый статус мотоцикла, на R1M имеется специальная выгравированная бирка с уникальным заводским номером.
Система управления тормозами (BC)
На трассе вам необходим точный контроль в любой ситуации, чтобы сократить время прохождения круга. Двухрежимная система управления тормозом (BC) R1M анализирует такие данные, как угол наклона, скольжение и мгновенно изменяет давление в гидравлическом тормозе, чтобы предотвратить блокировку колес, обеспечивая более плавную езду и более быстрое время прохождения круга.
Система управления торможением двигателем (EBM)
На трассе управление колесами чрезвычайно важно, а система управления торможением двигателем (EBM) R1M позволяет вам выбирать лучшее тормозное усилие двигателем для различных условий езды. Используя данные от различных датчиков, EBM регулирует открытие дроссельной заслонки, угол опережения зажигания и количество впрыска топлива, чтобы выбрать один из трех режимов торможения двигателем.
Crossplane двигатель объемом 998 см³
Двигатель объемом 998 куб.см, разработанный по технологии M1 MotoGP, оснащен форсунками Bosch, которые распыляют топливо под широким углом для большей эффективности. Специально разработанные коромысла толкателя кулачка и кулачки распределительного вала обеспечивают превосходную работу на высоких оборотах. Двигатель EU5 также оснащен высокоэффективной системой смазки для оптимизации производительности.
Дроссельная заслонка APSG с электронным управлением
Дроссельная заслонка Yamaha с чип-управлением (YCC-T) активируется с помощью высокотехнологичной ручки, которая дает вам естественное ощущение точного управления. Легкая поворотная рукоятка APSG (рукоятка датчика положения акселератора) с пружиной, ползунком и шестерней обеспечивает плавность хода и мгновенно подает газ в соответствии с вашими потребностями.
Система управления стартом (LCS)
Используя данные от многочисленных датчиков, система управления стартом (LCS) R1M обеспечивает высочайший уровень контроля при разгоне с места. Запрограммированный на самый быстрый и агрессивный разгон, режим LCS1 активируется при 9000 об/мин при открытии дроссельной заслонки на 41 градус.
Шины Bridgestone Battlax RS11
Будь то агрессивное ускорение, резкое торможение или максимальный наклон, вы должны полностью доверять своим шинам. Шины Bridgestone Battlax Racing Street RS11 имеют размер 200 сзади, а разработка его рисунка узора и специального состава основана на опыте, полученном в гонках. Таким образом, гарантируется лучшая управляемость и исключительные ощущения от вождения.
Эксклюзивный CCU для беспроводной настройки
Эксклюзивная система управления (CCU) R1M имеет функцию регистрации данных, которая позволяет записывать различные активные данные, включая время прохождения круга, скорость, положение дроссельной заслонки, данные GPS, угол наклона и многое другое. Его также можно использовать для связи с системой Yamaha Ride Control (YRC) для просмотра, загрузки или изменения режимов работы.
6-осевой инерционный измерительный блок (IMU)
Сложный 6-осевой инерциальный измерительный блок (IMU) с акселерометром, гироскопом и датчиком силы тяжести, измеряющим параметры, передает точные данные о движении блоку ECU 125 раз в секунду. Используя эти данные, ECU может управлять электронными системами помощи водителю и поддерживать точный контроль над машиной, чтобы опять-же сократить время прохождения круга.
Современные электронные функции управления
Каждый раз, когда вы управляете своим R1M, вы можете быть уверены, что его передовые электронные технологии управления всегда работают вместе с вами, чтобы держать шасси и двигатель под вашим контролем. Благодаря таким системам, как ERS, QSS, управлению подъемом переднего колеса, управлению разгоном, контролю заноса, управлению тормозами и управлению моторным торможением, вы можете выбрать правильные настройки для любой ситуации.